Schumi est de retour

[stéphane gérard]

Bonjour,
C’est tout simplement SUPER, le retour de Schum. va booster les audiances, va remplir les tribunes c’est GENIAL je suis heureux.
Mais voilà pas de Grand-Prix de France CATASTROPHE, allez M. Todt nouveau président de la FIA merci de tout faire pour que l’on puisse retourner à Magny-cours.
Je suis très pressé de le voir sur la grille de départ au GP de Bahreïn le 14 Mars 2010, je pense qu’il est toujours en pleine forme … pas de doute si Mercedes l’a engagé c’est que l’écurie a confiance en lui et Ross Brawn le connait très bien, il sait de quoi il est capable.
ALLEZ SCHUM roule pour un 8è titre.
Steph.

[blog-f1]

Salut Stéphane,

Le retour de Schumi est une bonne chose pour la F1 mais ça laisse un goût amer aux supporteurs Ferrari. (dont je suis)
Si on m'avait dit, il y a 2 ou 2 ans, que je supporterai Alonso contre Schumi, je ne l'aurai jamais cru.

[Stéphane]

Bonjour,
Je supporte évidemment toujours Schmi et j'espère qu'il pourra encore et encore nous étonner et pourquoi pas gagner le titre !!! J’ai toujours été pour Ferrari, je suis toujours pour les rouges, alors un titre mondial constructeur FERRARI et pilote SCHUM serai le mieux.

[blog-f1]

Le Baron gris...onnant? A l’heure où les responsables d’écuries recrutent leurs pilotes au berceau, le retour de Michael Schumacher sur la grille 2010 offre un contraste saisissant et amène autant de questions que d'excitation.

Il aura donc fallu 3 ans pour que le démon de la course revienne hanter Michael Schumacher, ou plus exactement 2 ans et demi et son retour avorté l’été dernier pour remplacer Felipe Massa, gravement blessé à l’occasion de la séance de qualifications du Grand Prix de Hongrie. Une dizaine de jours à peine après l’annonce, le pilote allemand avait du renoncer la mort dans l’âme, la faute à un cou encore trop douloureux après une chute à moto. Ferrari avait un temps milité pour que les grandes écuries puissent aligner une troisième monoplace avant que Ross Brawn, directeur technique de Mercedes GP (ex-Brawn GP, doubles champions du mondes en 2009), ne vienne à la charge auprès de son ancien pilote en fin de saison dernière. La rumeur a enflé petit à petit pour ne plus être qu’un secret de Polichinelle au moment de l’officialisation de la signature du septuple champion du monde, le 23 décembre dernier.


15 ans ! Il faut en effet remonter à 1995 pour retrouver au volant d’une formule 1 un pilote âgé de plus de 40 ans. Et pas n’importe lequel ! Nigel Mansell, vaillant moustachu au style flamboyant et champion du monde 1992 de la discipline. Las, le britannique avait perdu de sa superbe et gagné quelques kilos qui l’empêchèrent même de monter dans sa dernière monoplace, la Mclaren MP4/10. Emoussé physiquement et moralement il quitta la scène des Grands Prix par la petite porte après un abandon anonyme lors de la course disputée en Espagne. La même année un certain Michael Schumacher devenait, à l'époque, le plus jeune double champion du monde de l'Histoire.

Schumacher ne connaîtra sans doute pas le même sort tant il a eu une hygiène de vie et une condition physique exemplaires au cours de sa « première » carrière. L’épisode de son retour manqué en 2009 l’a piqué au vif et il n’a pas tardé à reprendre le chemin de l’entraînement. L’Allemand avait en outre fixé de tels standards de professionnalisme qu’ils restent aujourd’hui encore des valeurs étalons pour la jeune garde. Enfin, au vu de sa dernière sortie au volant d’une monoplace (Brésil 2006), on se dit que l’Allemand en avait peut être encore de belles années devant lui au moment de prendre sa retraite.

La faille viendra-t-elle alors du mental ? Celui qui permet, entre autres, de se surpasser pour aller grappiller les derniers dixièmes qui séparent le ventre mou de la grille de la première ligne. Schumi affirme que les trois années passées loin des circuits lui ont permis de « recharger les batteries » et ajoute « qu’il a une grande envie de reprendre le volant. »

Michael n’a jamais été un enfant de cœur sur la piste, n’hésitant pas à rudoyer ses adversaires aux limites de la correction. Il sera intéressant de voir comment il se comportera quand les Hamilton, Vettel et compagnie viendront le chatouiller en combat rapproché. Qu’adviendra-t-il lorsqu’il faudra freiner toujours plus tard qu’un gamin aux dents longues pour défendre sa position ? Car nul doute que la classe biberon, dont il pourrait être le père, oubliera toute forme de respect et d’admiration quand il s’agira d’aller chercher la victoire.

De plus, le plus beau palmarès de la f1 a souvent été friable sous la pression comme en attestent les titres perdus lors du dernier Grand Prix en 1997, 1998 et n’aimait guère se frotter à Montoya, seul pilote qui osait véritablement l’asticoter au début des années 2000. La grille 2010 est sans doute l’une des plus belles jamais vues en f1 même s’il manque un garçon de la trempe de Kimi Räikkönen.

En tout grand champion qu’il est, Michael ne tolérera pas de voir son aura pâlir. Revenir pour n’être qu’un bon pilote parmi tant d’autres ne lui suffira pas et il pourrait souffrir de ne pas retrouver son niveau d’antan et son statut de référence de la discipline.

Son retour est en tout cas une véritable aubaine pour la formule 1 dont les atermoiements extra sportifs de ces dernières années ont sérieusement écorné l’image. D’ailleurs, Bernie Ecclestone ne s’y trompe pas et se frotte déjà les mains puisqu’il est sûr de remplir les tribunes de la plupart des courses cette année. Car s’il est un domaine où Michael est resté le numéro 1, c’est bien dans le cœur des fans.

[gerard.guillot@orange.fr]

bonjour a tous en regardent certains grands prix les annees passees souvent je criais (revient schumi) enfin c'est fait et je pense que ce n'est pas que pour faire de la figuration ce n'est pas le genre de la maison si la monoplace est fiable est au tqp ca va bagarer fort enfin du spectacle (va y mcikael fait leur voir)

[blog-f1]

Oui, mais il n'aura pas le droit de décevoir ses fans.
Il était parti avec le titre de "meilleur pilote du monde", ça la foutrait mal de le voir au milieu du peloton.

[blog-f1]

Si loin du compte? On l'attendait beaucoup. Sans doute un peu trop. Après 3 Grands Prix, Michael Schumacher pointe déjà loin des hommes forts du championnat. Mais il faudrait être fou pour enterrer le septuple champion du monde.

Mercedes a signé son premier podium à Sepang ce week-end. Mais point de Schumi au moment où résonnaient les hymnes et sautaient les bouchons de champagne. L'Allemand avait depuis longtemps revêtu sa tenue civile, la faute à un écrou de roue récalcitrant au 11ème passage. Une situation qui résume bien le début de saison mitigé de l'ancien pilote Ferrari. Les chiffres bruts parlent d'eux mêmes. Battu à 3 reprises aussi bien en course qu'en qualifs, Schumi compte 24 points de retard sur son jeune et rapide équipier Rosberg. Alors, l'ancien épouvantail du plateau, à la rue? Pas vraiment quand on s'attarde un peu sur les circonstances de course.

Pour son retour à la compétition, Michael livre un week-end sérieux à Bahreïn. Régulièrement une demi-seconde plus lent que Rosberg lors essais libres, Schumi signe le 7ème temps en qualifs et termine 6ème à moins de quatre secondes de Nico, tout en contenant Button et Webber. Honnête.

Deux semaines plus tard en Australie, il devance à deux reprises Nico Rosberg en essais libres et échoue à un souffle de ce dernier en qualif' (moins d'un dixième). Placé idéalement sur la grille, il prend un excellent départ et est sur le point de virer en 4ème position quand Button envoie valser Alonso qui par ricochet accroche l'Allemand. Museau en berne, il est obligé de repasser par la voie des stands et repart bon dernier. Sa remontée est difficile et Michael reste un nombre certain de tours dans les roues de la Toro Rosso d'Alguersari, ce qui lui attire les foudres de la presse. Le même Alguersari qui résiste vaillamment à Massa et Alonso ce week-end à Sepang sans que cela n'émeuve vraiment les journalistes. Pourtant la Ferrari est une voiture clairement meilleure que la Mercedes et le tracé malais bien plus large que celui de l'Albert Park.

En Malaisie justement, Schumi fait plus ou moins jeu égal avec Rosberg en essais libres. Avant de se faire rosser en qualifs. Mais le septuple champion du monde l'avoue sans fard, "il est rouillé sous la pluie" et a sans doute joué la sécurité. Un comportement que beaucoup lui reproche, nostalgique de ses chevauchées destructrices dès que les cieux s'ouvraient. En s'élançant 8ème, Schumi fait pourtant mieux que Massa, Alonso, Button et Hamilton excusez du peu...Il prend de nouveau un bon départ et pointe au 6ème rang quand il est contraint d'abandonner, trahi par sa mécanique.

Pendant ce temps-là. Rosberg a certes été solide et même brillant en qualifs mais il n'a connu aucun souci quand les deux dernières courses de Schumi ont été émaillées d'incidents. De plus, Nico s'est contenté les 3 fois de ramener la voiture à l'arrivée. A Bahreïn, il dépasse certes Hamilton mais se fait reprendre son bien aux arrêts aux stands. A Melbourne il ne doit sa 5ème place qu'à l'accrochage entre le même Hamilton et le bouillant Mark Webber à quelques tours de la fin. En Malaisie enfin, il se fait dépasser par Vettel au départ et puis.......plus rien. Il résistera bien à Kubica en milieu de course pour assurer le podium.

En conclusion, il est clair que Nico dispose d'un petit avantage en vitesse pure et d'une régularité exemplaire en course qui lui permettent de devancer Schumi après 3 courses. Mais le doyen du plateau n'a connu qu'un seul week-end vierge de tout souci, son premier, après 3 ans loin des circuits quand son jeune équipier traverse ce début de saison sans encombre. Enfin il est assez évident que la Mercedes n'est pas (encore) la valeur-étalon du plateau 2010.

Oui, Michael est dominé mais la saison est encore longue et l'écart avec Nico Rosberg, qui n'est pas un peintre non plus, est loin d'être aussi abyssal que ne peuvent le laisser penser les chiffres bruts